永广铁路沿线环境整治效果显著。图为“绿巨人”复兴号动车组列车飞驰在云岭大地。陈畅 摄
　　 
　　昆楚大铁路路外环境整治成效显著，铁路沿线无一不是风景。万绍平 摄
　　 
　　深秋时节，美丽的格桑花在广大铁路旁绚烂绽放。每当电力机车牵引满载货物的列车经过繁花盛开的田野时，五颜六色的花儿们总是用摇曳的身姿欢快迎送。除了五彩缤纷的格桑花外，同样对这条完成电气化改造的铁路表示欢迎和瞩目的，还有沿线习惯乘坐火车来来往往的百姓……
　　自广大铁路今年8月15日完成电气化改造后，中国铁路昆明局集团有限公司针对电气化铁路列车运行密度大、速度快的特点加强沿线爱路护路宣传，携手地方全力维护铁路运输安全。2个多月以来，昆明局集团公司制作了4000张粘贴画、2万张传单、1部电气化铁路安全提示宣传片、3万顶小黄帽、1.32万本作业本、1.1万个手提袋。这些宣传品承载着丰富的铁路安全知识，悄然把爱路护路意识根植到了沿线百姓的心中。
　　经过持续宣传和集中整治，广大铁路沿线外部环境改善成效凸显，平安铁路处处美。
　　铁路是国家重要基础设施、国民经济大动脉和大众化交通工具，铁路的发展极大地方便了百姓的出行。近年来，云南铁路里程快速增加，路网规模不断扩大，十三五期间，云南铁路营业里程由2974公里增长到4123公里，高铁从无到有，达到1064公里，“八出省五出境”骨架网络基本成型，云南10个州市、55个县市区开通铁路。随着铁路快速发展，铁路运输与人们的生活发生了越来越紧密的联系。
　　然而，在云南铁路高质量发展的同时，高铁沿线的环境安全隐患同样不容忽视：在铁路线路安全保护区内搭建违法违规建筑、人为损坏铁路设备、翻爬铁路防护设施等情况，严重威胁高铁运行安全和人民生命财产安全。
　　高铁运行速度极快，外部环境因素对高铁行车干扰大。铁路沿线的彩钢瓦、塑料大棚等建筑材料，如果遇到强对流大风天气，极易被大风吹落至铁路线路上，危及列车运行安全。以时速300公里动车组为例，每秒运行83米，相当于12级台风最高风速的2倍以上，由此所产生的强大空气压力，容易把进入高铁线路的物体“吸”向列车。铁路运行安全事关人民群众切身利益，高铁和普铁外部环境安全隐患排查整治需要铁路和地方协同发力。
　　近年来，昆明局集团公司严格落实国铁集团党组关于安全生产工作的各项部署要求，牢固树立以人民为中心的发展思想，花大力气推动铁路外部环境安全隐患整治，为列车安全运行筑牢了一道安全防护墙。他们注重源头治理、超前预防，通过构建人防、物防、技防“三位一体”的安全保障体系，完善安全生产全过程管控、监督、检查、评估、考核、激励、追责等制度，大力推进安全生产标准化规范化专业化建设，协调推进高铁和普铁环境安全隐患综合治理、联合整治，全面提升高铁应急处置能力，努力确保铁路安全持续稳定，特别是高铁和旅客列车安全万无一失。
　　一人拾柴火不旺，众人拾柴火焰高。为了更好地凝聚合力，昆明局集团公司积极寻求地方政府的帮助和支持，携手持续改善云南铁路安全运营环境。2017年5月1日，《云南省高速铁路安全管理规定》颁布实施，这是全国首个关于高速铁路安全管理的省级政府规章，对依法保护云南高铁安全运营奠定了法治基础。2018年8月17日《云南省高速铁路沿线环境综合整治实施方案》下发，首次建立推行了路地联防、联控、联动、联治的共巡、共商、共治、共保机制，为高铁安全运营提供了坚实制度保障。2019年、2020年，昆明局集团公司各部门各单位联合地方涉铁部门持续完善工作机制、压实各方责任，对排查发现的各类环境安全隐患问题依法进行综合治理。其中2019年完成1049个高铁隐患问题整治，2020年完成1394个普速铁路外部环境隐患问题整治。
　　今年以来，为确保整治的隐患问题不反弹，昆明局集团公司及各级地方政府还想方设法强化宣传教育工作，形成路地联合管控格局，加强路地沟通协调，保持常态管控、常态巡查、常态整治，累计排查整治销号涉及高铁、动客车走行区段防护栅栏隐患129处、铁路沿线500米范围内环境隐患890个。排查公铁并行地段防护设施1101处，对发现的257处隐患处所建立“一处一档”，并按轻重缓急推进整治，为铁路行车安全提供良好外部环境。