目前，郑州局集团公司调度所各项运输指挥功能均已恢复正常。杨建光 摄
　　“穆沟站、上街站因穆沟站至上街站间下行线水害已封锁，准上街站开57559次进入封锁区间抢修线路。返回开57560次。”7月25日早，中国铁路郑州局集团有限公司调度指挥大厅内秩序井然，发令声此起彼伏，调度员不时与管内各个车站、各次列车连线。记者想象不到，几天前这里经历了怎样的不眠之夜。
　　“郑州这场大雨，再做十次梦，也梦不到这种情况。”说起7月20日被洪水围困那一夜的情形，调度员丁哲刻骨铭心。那天，17时50分，丁哲冒雨赶到调度大楼对面，看到黑压压一堆人，几乎都是来上夜班的调度员。水位一直在升高，不一会儿，积水就没过了一辆小轿车的车顶。
　　站在积水边，丁哲琢磨：“这个时候，自己值守的郑州地区调度台肯定异常繁忙紧张，多一个人就多一份力量，不能再等了！”身高只有一米六几的他和另外4个水性较好的同事，用塑料袋把手机包严实，在众人担忧地注视中，小心翼翼地下水了。眼看积水就要没过头顶，丁哲他们索性甩开膀子劈波斩浪，一路游过了深水区。就这样，当天，5名调度员以游泳的方式赶到调度台。得知5人泅渡赶来时，同事们都惊呆了。
　　雨越来越大，地势较低的调度大楼附近积水深达1.7米左右。19时以后，地下室的供电设施全部被淹，断电、断网、断水！
　　“如果调度所这个运输生产指挥中枢失灵，中原铁路势必要瘫痪，那些困在线路上的数千名旅客怎么办？”UPS启动之后，值班主任李玉刚大脑快速运转，迅速向各台下达应急指令：“同志们，节省用电，除了指挥系统外，其他能关掉的电源全关掉，找时间抓紧到更衣室把手机拿上！”
　　调度员开始争分夺秒利用屏幕亮光记录重要的运输生产信息，为后续手工画图做准备。UPS电量即将耗尽，他们立即拿起铅笔和尺子，像日常演练的那样，在空白纸质运行图上，采取手工作业方式办理行车业务，用电话联系现场，借着屏幕的微光和手机的手电筒光线勾画列车运行线。
　　紧急时刻，调度指挥大厅内忙而不乱，调度员们用手机反复呼叫车站值班员，下达行车指挥口令。李玉刚说：“到处都在发生险情，我们调度没有选择，只有想法联系车站，让现场听到我们的声音，他们才不会成为孤岛、陷入慌乱。”
　　雨一直在下，丝毫不见停止的迹象。22时，清晨就到岗的调度二班近百名调度员晚餐还没有着落。此时的调度楼，闷热黑暗。积水涌进一楼大厅，已经没过了脚踝。7月19日以来一直跟台盯控险情的调度所党委书记王建平眉头紧锁：“不补充能量，这么长的夜、这么危急的状况，调度员们如何坚持下去？”
　　千方百计联系上后勤保障中心主任后，王建平得知机关食堂一楼还有些馒头和咸菜，但服务员早已疏散，没有办法送到调度楼。他二话不说，拿着几个塑料袋，夹上一个泡沫板，带领两名学员，摸黑走下13层楼梯，举着手机和袋子，进入没胸深的浑水中，艰难地向百米外的机关食堂“走”去。
　　机关食堂一片漆黑，借助手机的灯光，王建平在储藏间搜寻到了几十个馒头和十几袋榨菜。他招呼两名学员，将食品小心地包了里三层外三层，然后放在泡沫板上。3个人小心翼翼地护送“战利品”回到调度指挥大厅。昏暗的光线中，大家看到馒头和咸菜，欢呼声一片；再看到一身湿透的王书记，随即静默无声……
　　嚼了几口馒头后，调度员继续依靠简陋的条件，采用原始的电话指挥方式，收集信息、发布指令、指挥抢修，守住了行车安全的底线。
　　目前，郑州局集团公司调度所除空调不能使用外，运输指挥功能已全部恢复。国家电网两台应急发电车涉水到位，被洪水围困一夜的调度所，迎来了曙光。