卸车卸不了，装车就装不了。隶属于济南车务段的蔺家楼站担负着附近大型企业的矿粉、煤炭等货物到发业务。每年800万吨矿石、300万吨煤炭的卸车量直接制约着黄岛、日照等港口站的装车效率。
　　今年以来，中国铁路济南局集团有限公司深入学习贯彻中国国家铁路集团有限公司工作会议精神，全面落实“四补”经营策略，强化市场导向、客户导向，全力提升运输组织效率，最大限度以卸促装、增运增收。他们以蔺家楼站九羊铁路专用线为试点，探索科学高效的运输组织案例，为打好货运增量攻坚战积累经验。
　　目前，这个货运小站日均卸车14列，同比翻了一番还多，在全路运输系统脱颖而出。那么，蔺家楼站究竟有什么“卸车秘籍”？
　　“卸车秘籍”之一：优化运输体系，实现指挥前移
　　4月12日，齐鲁大地春意盎然。从蔺家楼站沿着铁路专用线向北约7.9公里就到了九羊集团腹地。九羊站6股线，卸车现场热火朝天。
　　为实现路企无缝合作，蔺家楼站将货运班组搬至九羊站合署办公，方便行车、货运、机务、车辆、企业运输员进行联系沟通。此举首创“一站两场”，把列车运行图延伸至“最后一公里”。
　　过去，蔺家楼站值班员对九羊站内卸车进度掌握不充分，九羊站值班员也不能及时了解蔺家楼站线路运用和列车到发情况，影响了卸车效率。
　　如今，站区运输指挥核心由蔺家楼站变为九羊站，列车运行线也延伸至卸车点。蔺家楼站值班员按照九羊站的卸车组织需求办理接发列车，合理安排机车换挂和线路运用，增强了卸车组织的精准性。
　　“卸车秘籍”之二：优化生产流程，实现提速增效
　　蔺家楼站把整个卸车作业链条逐项拆解，对用时过长环节进行压缩，创新作业方式，重新梳理作业流程。“现在，卸1列车仅用100分钟，还降低了劳动强度。”该站外勤货运员孙其奎说。
　　一改过去按部就班的流水线式卸车方式，车站采用平行作业方式，使车门开关、扒料机作业等环节同步进行，卸1列车压缩了75分钟。
　　过去，车辆卸车前后频繁转线，占用了1.5小时。车站优化取送、对位作业，由牵引对位改为机车顶送作业，机车直接从蔺家楼站顶送车辆对位卸车线，压缩了牵引转线时间。
　　济南局集团公司专门为车站投入1台小运转机车，实施双机车循环作业，满足不间断重车卸车需求，减少了调车人员撤设防溜作业时间。
　　“卸车秘籍”之三：优化科技应用，实现管理创新
　　在蔺家楼站和九羊站的行车调度室大屏上，电子技术作业大表格与列车运行图显示互联互通，满足了货主对铁路货运全流程精准掌握的需求。
　　该卸车作业信息系统能够自动获取列车调度计划，车站值班员提前掌握列车通过、始发和终到时刻，并查询列车编组等信息，实时掌握卸车进度。
　　去年6月，济南局集团公司在九羊站开发卸车指挥考核系统，促进了货运、行车、机务等各个专业作业有序衔接，车站的生产作业效率、整体接卸能力明显提升。
　　同时，他们还在调车机上安装北斗卫星定位装置，使调车机运行轨迹一目了然，路企双方均能实时掌握调车机运行轨迹；在人工作业线安装智能视频摄像头，对开关车门、扒料机作业等信息自动采集，促进装卸人员作业规范化，让运输安全更有保障。
　　“卸车秘籍”之四：优化作业标准，实现对标达标
　　济南局集团公司运输部门指导车站，从精益管理入手，运用倒逼机制优化工作标准，科学合理界定作业时间标准，促进运输效率提升。
　　针对不同天气、不同矿类卸车的不同时间，车站优化对货位、排风摘管等9项作业标准，实现作业有标可依、科学规范。
　　车站广泛征集相关系统和企业意见，对每项作业标准确定精确时间，倒逼各环节前后衔接，压茬组织平行作业。以扒料机卸煤炭作业为例，他们把每列卸车总时间明确控制在100分钟以内。
　　“卸车秘籍”之五：优化奖惩机制，实现精准考核
　　“以往考核，班组有一人干不好，全班组都受考核；现在精准到个人，实现了‘干得好奖、干不好罚’。”蔺家楼站站长温洪生说。车站坚持工效挂钩考核，完善收入分配机制，调动了职工提升卸车效率的积极性。
　　“连结员王聪，31772次列车调车作业超时，给予考核……”依托卸车指挥考核系统智能视频分析，作业完成即形成自动考核结果。该系统对排风摘管等各环节作业时间进行统计，自动生成每人、每批、每班、每月考核结果，车站按照考核标准逐一兑现。此举有效解决了结合部问题，促进了卸车组织考核一体化，形成“干多干少不一样、干好干坏不一样”的分配导向。
　　济南车务段还对该站专门推出考核激励措施：完成一班出车11列奖励400元，超过基数每多出1列奖励100元，每破1次车站出车纪录另行奖励400元。
　　“卸车秘籍”之六：稳固货运联盟，构建路企命运共同体
　　去年，九羊集团加盖九羊站站房，满足列车集中到达时调车人员的待班休息需求。车站还肩负起指导企业强化机具定制管理、定期培训装卸人员、组织作业演练等任务。
　　2020年，九羊集团分别生产钢材、钢坯、生铁450万吨、457万吨、493万吨，同比分别增长4.46%、5.45%、11.33%。“我们今天的发展成绩，离不开铁路部门的鼎力支持！”九阳集团总经理刘吉安坦言。
　　“蔺家楼站卸车创新案例，对晏城、湖屯等货运站装卸车起到了借鉴作用，推动了局集团公司运输效率和效益的提升。”济南局集团公司运输部主任赵红森说。
　　截至4月11日，济南局集团公司今年货物列车周转时间完成1.5天，同比压缩0.04天；货物列车旅行时速达49.3公里，在全路居于前列；运用车完成42879车，与去年同等工作量对比，日均减少占用989车；仅货车使用费1项，就节约支出1360万元以上。
　　短评：直面问题 刀刃向内
　　面对卸车瓶颈，中国铁路济南局集团有限公司坚持刀刃向内，积极破除体制机制壁垒，通盘考虑运输组织、管理机制等，激发各类生产要素活力，推动货运组织自我革命。这既是该局集团公司坚持问题导向、系统观念、综合施策的具体行动，又是他们深入贯彻落实“六个变革”部署要求的生动实践。
　　蔺家楼站案例的成功，源于一份“卸车秘籍”，即善用创新引领，多措并举解决问题；坚持问题导向，运用系统思维和先进手段，确保安全、提升效率；增强大局意识，爱企如家，主动担当作为。它的意义在于，不仅能够提升自身的装卸车效率，而且为全路其他运输单位提供了有益借鉴。