杜海宽在认真工作。
　　  
　　“只有肩膀上永远有责任，才能脑子里有理念、眼睛里有隐患、胸膛里有激情，也才能认认真真践行好规章制度、扎扎实实落实好作业标准……”这些慷慨激昂的话语，是中国铁路呼和浩特局集团有限公司包头西机务段包头运用车间电力机车司机杜海宽在师带徒课堂上、实作演练场上、先进事迹报告会上，讲了无数遍的“杜式安全行车‘宝典’”。  
　　靠着这部“宝典”，杜海宽总结出“三固定、两测速、一对标”平稳操纵法、“察、检、验”三字故障处理法、“20秒手动处理转换阀”应急处置法等，实现了“零违章、零违纪、零机破、零晚点、零投诉”。  
　　靠着这部“宝典”，杜海宽用事实证明：天天在安全“河边走”，也能做到“不湿鞋”。他历经蒸汽、内燃、电力机车的迭代交替，34年取得了安全行车5300余趟的佳绩。  
　　杜海宽常与年轻的机车司机交心：“幸福人生就是扛起责任担当！”  
　　人生最幸福的事，莫过于把梦想变为现实  
　　杜海宽总说自己是最幸福的人：“人生最幸福的事，莫过于把梦想变为现实。我的梦想就是当一名火车司机，从入路至今，一干就是34年。”  
　　出生在包头市东园乡莎木佳村的杜海宽，打小就爱坐在自家地里的田埂上，看火车从眼前驶过。“驾驶隆隆飞驰的铁家伙可真威风。”这如一粒春天播下的种子，悄悄在他心底发芽。高中毕业，杜海宽违背家人的意愿，坚定报考了济南铁路机械学校蒸汽机车驾驶专业。1985年，他以优异的成绩毕业，并被分配到包头西机务段工作。  
　　杜海宽说，上班报到第一天自己就傻了眼。因为是少有的专业科班出身，杜海宽直接被安排到段技术室任技术员。眼看“火车司机梦”要破灭，他的倔脾气一下子上来了，坚决申请改职成为蒸汽机车司炉。段领导看到杜海宽接连交上来的4份改职申请很是不解：“别人打破头都想挤进来的技术室，你却主动放弃，要去当司炉，可别后悔！”  
　　如愿登上了蒸汽机车，身材又瘦又小的杜海宽又开始被工友嘲笑：“哟，就这小身板还来当司炉，往炉膛里扔煤，你能行吗？”  
　　成绩是对质疑最好的回应。蒸汽机车烧煤用的大板锹快赶上脸盆大了。冬天冷，煤不好铲，得扎起马步、弓起身子、抡圆胳膊，铆足劲儿才能铲满一锹煤，然后投进炉膛。煤不能堆在一起，要均匀地撒满炉膛，这样才能燃烧充分，蒸汽机车跑起来才稳当……一个班下来，杜海宽的胳膊又酸又肿、腿发麻发抖，但他选择咬牙坚持。除了练习烧煤技巧，杜海宽还认真观察司机作业过程中的一举一动，遇到不懂的问题就刨根问底，退勤后还要待在机车上反复练习动作要领，乐此不疲。  
　　凭着这股钻劲，杜海宽很快脱颖而出，在段技术表演赛中夺得司炉组投煤第一名。紧接着，他又为自己定下新目标——考司机。他开始有意磨炼自己“腿勤不怕累、手勤多练习、嘴勤多请教”和“挤时间、凑零散时间学习”的好习惯，逐渐练就了“火眼金睛”、学会了“耳听八方”。通过观察机车运行时石砟向后运动的速度，他就能判断机车的运行速度；通过听机车运行时的异响，他就能判断机车运行中的突发故障。1989年，杜海宽如愿考上司机，完成了从司炉、副司机到司机的“三级跳”。随着蒸汽机车退出历史舞台，1994年，杜海宽又拿下了内燃机车驾照。
　　登上内燃机车，杜海宽一边工作，一边钻研机车构造、电气部件、电路图等业务，想方设法提升操纵水平。即便牵引货车不要求平稳操纵，他也“没事找事”主动练习，努力把火车开得更稳。1995年，内燃机车刚换型不久，东风4C型机车风源净化装置在冬天常出现转换阀动作不到位的漏风问题，这成了让大伙最头疼的毛病。杜海宽利用休息时间反复琢磨、反复上车试验，终于总结出“关闭控制器电源、手动转换的20秒快速处理法”，在段里广泛推广。  
　　2009年，电力机车首次配属到包头西机务段，单位鼓励业务能力强的年轻人努力考取电力机车驾驶证。当时已46岁的杜海宽主动请缨备考，最终凭借过硬的业务水平和平稳的操纵技术，顺利考取电力机车驾驶证，再次成为新机型的业务尖子。  
　　杜海宽说：“人不能没有梦想，有了梦想就要奋斗，奋斗的人生才最幸福。”  
　　最快乐的事，莫过于为旅客提供最优乘车体验  
　　坐在火车头里，杜海宽眼里时刻盯着前方的路，心中常想着身后旅客乘车的舒适度。  
　　从2010年起，杜海宽开始担当包头至榆林间旅客列车的牵引任务。虽说旅客列车操纵难度要低于货物列车，但对细节的要求更为苛刻，只有练就“起车客不知，停车客不晓”的平稳操纵技巧，才能给旅客带来更好的出行体验。  
　　相比包兰线包头至惠农间的“一马平川”，包西线包头至榆林间可谓“跌宕起伏”。包头至榆林间303公里，需穿4个隧道，经18个分相区，不计其数的曲线、坡道间，有近30处11‰以上的高坡地段、2处长大坡道，列车的平稳操纵难度很大。  
　　“开车一定要想着坐车人。”杜海宽开始研究线路纵断面和新的牵引机型的特点，针对不同天气、车体、量数、吨数和计长进行全面对比、试验，不断完善之前总结出的平稳操纵法。为了平稳操纵机车，杜海宽甚至给自己一个挑战：在机车操作台立一支铅笔，列车行驶中，如果这支笔倒了，他就让徒弟把区段和时间记下来，退乘后认真分析行车记录，不断改进优化操作手法。渐渐地，记录本上从最初的一趟几十条记录减少到了三五条，到后来几次往返才记录一条，最后，那支立在操作台的笔在列车行驶中竟然纹丝不动。此后，杜海宽还总结出“察、检、验”三字故障处理法来提升火车操纵水平，受到了工友的热捧。  
　　2012年，杜海宽参加呼和浩特铁路局举办的“三大活动”技术比武，获得电力机车组第一名的好成绩。2013年，年过五十的杜海宽获得了路局平稳操纵比赛第二名的好成绩。  
　　最欣慰的事，莫过于言传身教、交好安全接力棒  
　　杜海宽常给年轻的工友讲自己刚上班时的一件事。1996年，机车出库闯蓝灯现象频发，车间便时不时地在扳道房设置“假设故障”，来测试机班的瞭望质量。一次，前面的3个机班都没发现故障，而杜海宽机班落实标准到位，及时发现并立即停车，受到全段表扬。之后没多久，他在值乘中遇到暴雨天气。恶劣天气造成进站信号突变，他迅速采取停车措施，防止了冒进。杜海宽说，只有日常养成干标准活的好习惯，才能确保安全长久。  
　　在安全上，杜海宽爱跟自己较劲。每次联控发车时，他都会进行一次后部瞭望，列车起动前再看一次，等列车起动后喊后部注意时还得看一次。运行途中，他要求必须采取立体瞭望，眼睛要关注上部接触网和运行前方的线路、信号。每通过一架信号机，他都要扫一眼仪表是否正常。  
　　杜海宽不仅自己较真，带徒弟同样较真。每趟车他都要求徒弟做到“标准化作业一项不差、呼唤应答一句不落”，出勤前留一道题、退勤后考试，这样一个往返就能背两道题。杜海宽认为让每一个徒弟成为业务尖子是师傅的职责。  
　　以前，机车上没有6A运行监控系统，也没有录音笔，列车起动鸣笛后司机室就进入无人管的“真空”状态。尽管这样，杜海宽一直要求徒弟做到“标准化作业一项不差、呼唤应答一句不落”。徒弟不解：“咱俩连比划带喊折腾一路，谁看呢？”杜海宽严肃告诫徒弟：“标准化作业是做给安全看的、喊给安全听的。”  
　　作为杜海宽的现任徒弟，王宁深有体会：“杜师傅对我们特别严，谁作业不规范，就会被‘惩罚’。师傅陪我们步行10公里上下班，边走边背规章，我们好多师兄弟都经历过。”在杜海宽这位严师的教育下，他带出的50多名机车司机也成为“行走的安全理念代言人”，其中很多人走上了管理岗位。  
　　“安全，没有谁能撞大运。”这是杜海宽一直挂在嘴边的话，他还说，“爱妻、爱子、爱家庭，没有安全等于零，幸福人生建立在安全前提下。”  
　　人物档案  
　　杜海宽  
　　男，中共党员，中国铁路呼和浩特局集团有限公司包头西机务段电力机车司机。他曾获得呼和浩特局集团公司“首席机车司机”“零违章优秀职工”“精彩呼铁·亮丽人生·2018年度人物”以及内蒙古自治区优秀共产党员、火车头奖章、全国五一劳动奖章等荣誉。  
　　采访手记  
　　用心守护平安  
　　采访杜海宽，他说的最多的两个字就是“安全”。守护平安，只把标准学好、弄懂还不行，必须在日常作业中坚持按标准作业、用心守护安全。工作34年来，他始终对自己严格要求，学理论，书不离手，仅笔记就写了满满七大本；找故障，攀上爬下，常常弄得一身油、一脸黑；练平稳操纵，反复练，取得安全行车5300余趟的佳绩。  
　　在杜海宽眼里，人生最幸福的事，莫过于把梦想变为现实。他实现了当火车司机的梦想，并将奋斗涂抹成梦想最亮丽的底色，立志规章标准在心、安全理念入脑，让出乘之路更安全。  
　　他说，唯有发奋努力、不断奋斗，才能报答亲人的全力支持，自己要用趟趟安全的出乘换来自己“小家”和旅客“大家”的平安。