新华网兰州3月10日电（郑琬 刘欣瑜）2021年两会期间，全国人大代表、中国铁路兰州局集团有限公司（以下简称兰州铁路局）党委书记、董事长杨伟军就去年的履职情况和今年的关注重点接受新华网采访，以下为访谈实录。
　　新华网：过去一年您的履职情况是怎样的？
　　杨伟军：去年我提出了《关于进一步加快<中华人民共和国铁路法>修改进程的议案》，被十三届全国人大常务委员会确定为第447号议案。还提出《关于加快推进建立铁路公益性补贴制度的建议》《关于优化调整运输结构的建议》《关于进一步加大对西部基础设施建设资金投入力度的建议》等。
　　此外，围绕西部铁路建设、确保产业链供应链稳定等问题，我们加强与地方政府的对接，主动走访重点企业，开展调研、听取意见，把履行人大代表职责与发挥铁路行业优势有机结合，做好2021年两会议案建议准备工作。
　　新华网：作为西部铁路重要枢纽，兰州铁路局在推进西部大开发形成新格局进程中如何发挥好“火车头”作用？取得了哪些成绩？
　　杨伟军：甘肃地域辽阔、地形狭长，实现高质量发展，铁路是十分重要的“通道”和“跑道”。兰州铁路局坚持通过铁路建设拉动经济社会发展，“十三五”期间，宝兰高铁建成通车，打通中国高铁横贯东西“最后一公里”；敦煌铁路全线开通投用，西北地区形成首条环形铁路网；银西高铁开通运营，庆阳革命老区融入国家高铁网。截至2020年底，甘肃省铁路营业里程达到4454.8公里，其中高铁1251.9公里，较五年前分别增加36.2%、86%。此外，中兰铁路、酒额铁路、兰张三四线等在建项目有序推进，西部铁路重要枢纽作用正在不断凸显。
　　甘肃山川秀美、文明璀璨，旅游资源十分丰富。兰州铁路局持续丰富铁路运输产品供给，科学配置运力资源，精准实施“一日一图”，“环西部火车游”开启“1+5”跨省旅游合作新模式，满足人民群众出行需求。“十三五”期间，兰州铁路局配属的动车组从21组增加至80组，担当运行的旅客列车从94对增加至169对，完成旅客发送量2.65亿人，较“十二五”增长67.7%，更好地满足了人民群众出行需要。
　　铁路具有绿色、低碳、环保等比较优势，在确保产业链供应链稳定上具有重要作用。兰州铁路局采取推动“公转铁”、拓展集装箱运输、定制运输方案等方式，“一对一”做好服务；持续优化货运布局，建成了以50个货场、87个货运办理站、162条企业专用线为支撑的铁路物流网络，为区域经济转型升级提供坚强的运输保障；充分发挥兰新、兰渝铁路通道优势，稳定开行中欧、中亚等国际班列，推动更多“甘肃制造”走向全国、走向世界。“十三五”期间，完成货物发送量3.8亿吨，铁路在综合交通运输体系中的骨干地位和作用更加凸显。
　　脱贫攻坚是一场必须要打赢的硬仗。兰州铁路局全力抓好铁路建设、运输、定点、消费、就业、党建等扶贫工作，开行贫困地区农产品“点对点”运输专列，持续提升11对公益性“慢火车”开行品质，建成8个无轨站，极大方便了沿线人民出行和物资外运。在帮扶村打造“一村一品”集体经济产业，推进扶贫产品进站上车销售，为帮扶企业可持续发展和贫困群众增收致富走出了一条新路子。
　　新华网：作为来自铁路系统的全国人大代表，关于如何充分发挥铁路“大动脉”作用，更好服务地方经济社会发展，您带来了哪些议案建议？
　　杨伟军：我带来了一条议案、两条建议：
　　一是提出了关于进一步加快推进《铁路法》修改进程的议案。建议国家有关部门进一步加快《铁路法》修改进程，尽早出台新的《铁路法》。
　　二是提出了优化调整交通运输结构的建议。建议通过出台规范综合运输市场竞争的意见、出台支持地方铁路专用线建设政策、补强公转铁运输“最后一公里”短板、建立补贴政策等措施，优化调整交通运输结构，继续增加铁路运量。
　　三是提出了建立铁路公益性补贴制度的建议。建议国家加快推进建立铁路公益性补贴制度，按中央和地方政府事权与支出责任划分，对承担的公益性运输给予据实补贴。
　　新华网：2021年是“十四五”规划开局起步之年，兰州铁路局如何开展工作，实现良好开局？
　　杨伟军：兰州铁路局将完整、准确、全面理解和贯彻新发展理念、着力服务和融入新发展格局，勇担“交通强国、铁路先行”历史使命，以推动高质量发展为主题，以深化铁路运输供给侧结构性改革为主线，大力弘扬“敬业爱岗、吃苦奉献、务实创新”的新时代兰铁精神，更好统筹发展和安全，科学有序推进铁路建设，充分释放铁路运能运力，全力服务乡村振兴战略，努力在推进西部大开发形成新格局中发挥好“火车头”作用，以优异成绩庆祝建党100周年。