洛阳供电段和工务段在观音堂隧道进行联合打冰作业，郭振中在帮忙清除隧道壁的冰柱（1月12日摄）。
　　郭振中在观音堂隧道内使用打冰杆清除隧道壁的冰柱（1月12日摄）。新华社记者 李安 摄
　　郭振中（左）在驻地和工友们一起做打冰作业前的准备工作（1月12日摄）。新华社记者 李安 摄
　　打冰作业前，郭振中（右）在驻地向工友们讲解当晚打冰作业的注意事项（1月12日摄）。新华社记者 李安 摄
　　洛阳供电段的职工们赶往观音堂隧道作业点（1月12日摄）。新华社记者 李安 摄
　　冬夜的山里寒风呼啸，一片漆黑，郭振中和工友们拿着打冰作业的工具，沿轨道线赶往观音堂隧道。观音堂隧道位于陇海铁路三门峡段观音堂至庙沟区间，由于建造年代久远，地理环境恶劣，隧道渗水结冰严重，如不及时清除，有可能威胁行车安全。
　　1985年参加工作的郭振中是中国铁路郑州局集团有限公司洛阳供电段三门峡接触网维修工区工长，30多年的隧道打冰工作，让他对隧道结冰点了如指掌，练就了“一杆准、一杆清”的绝活。当天的打冰工作从晚上11点03分开始，6米多长、20多斤重的打冰杆在他的操纵下，左右舞动，冰屑飞溅，近一个小时的作业，清除冰害十余处。
　　每年11月15日至次年3月15日，是铁路人战冬运保春运的关键期，也是“破冰行动”的繁忙期。“每天打冰4、5次是家常便饭，遇到极寒天气，最多时需要打冰9次，600多米的观音堂隧道一天作业下来，要走26000多步。”郭振中说。2020年12月以来，由于经历了两次寒潮，打冰任务艰巨，郭振中没有回过一次家。
　　在中国铁路郑州局集团有限公司洛阳供电段和洛阳工务段，像郭振中这样的“打冰人”还有很多，每年冬季，他们要对100座隧道排除渗水形成的安全行车“危险源”，在结冰严重的隧道区设置打冰点，由打冰队分别驻守，24小时不间断监控隧道渗水情况，发现冰情及时清除，确保列车运行安全。