■杨天祥
　　刘家豪 摄
　　好的铁路题材文学作品
　　就是要以文字为钥，打开梦想之门，描绘铁路愿景的宏阔
　　展现铁路人的博大胸怀和独特的精神气质
　　以真情讲述铁路故事，以挚情渲染生命诗意
　　以速度映现时代旋律，以典型塑造群体形象
　　（一）
　　时常有朋友问，什么样的作品才属于铁路题材？它有哪些特点？表现如何？其实这些问题也一直困扰着我。从1994年到《中国铁路文学》（即今《中国铁路文艺》）杂志任小说编辑起，我就始终被这些问题缠绕。
　　我们知道，在今天，文学作品写什么意味着如何书写当下、当代的生活，并由此决定了文学必须具有高含量的“现实性”。这也应当成为作家创作的高地和标杆。巴尔扎克自诩为法国社会的“秘书”，对社会生活进行了全方位的精细描摹；狄更斯以扎实的细部书写勾勒出伦理价值变动时期人的异化；托尔斯泰则在巨幅历史画卷中，展现出恢宏的社会场景，在细腻的描写中，捕捉着人类情感的辗转往复——与其说是作家的文学选择，毋宁说这来自于作家的文学使命和职责。
　　一个时代有一个时代的“现实性”，每一个时代都在呼唤与其同在同构的“现实性”。作为铁路题材作品，我们应该写什么呢？毫无疑问，我们应该写铁路，写百年来，我国铁路巨大的发展变化。
　　近代学者王国维说：“凡一代有一代之文学：楚之骚，汉之赋，六代之骈语，唐之诗，宋之词，元之曲，皆所谓一代之文学，而后世莫能继焉者也。”时间演进到今天，一个全新时代、全新铁路图景出现在祖国广袤大地上，“八纵八横”遍布城乡，老少出行言必高铁。在这样一个辽阔、浩荡的伟大时代，好的文学作品必须敏感于我们当下经历的变化，以虚构记录真实，用故事记载人的欲望、人的梦想、人的信念、人的脆弱以及坚强。21世纪前20年，中国铁路飞速发展，可谓日新月异，中国高铁更是成为国家名片，举世瞩目。这样的巨变、这样的成就，为什么我们的文学作品没有达到相应的高度？我们迫切地期待反映我国铁路现代化建设的鸿篇巨制。
　　（二）
　　究竟什么样的文学作品才堪称铁路题材呢？
　　铁路文学是工业题材的一个分支。在新中国文艺发展历程中，工业题材作品一直是文艺创作中的重要领域，诞生了一大批脍炙人口的优秀作品，也塑造了众多深入人心的工人形象。根据去年中华全国总工会发布的全国职工队伍状况调查报告显示，全国职工总数已达3.91亿人，其中，为数众多的产业工人、科技工作者长期奋战在生产和工作第一线。面对如此庞大的建设者群体，书写工业题材、塑造新时代工人形象，理应成为文艺创作主流。作为铁路作家，写铁路，写高铁，写铁路人艰苦创业无私奉献的精神理应成为重中之重。
　　一说铁路题材，很多朋友认为只要作品中的主人公是铁路人，在铁路工作就是铁路题材；还有人认为，只要作品是以铁路为背景，也应该属于铁路文学。
　　这些是不全面的。作为文学概念的“铁路题材文学作品”，首先指涉一个特殊行业题材领域。它是工业革命背景之下，伴随火车这种现代运载工具的诞生而建构出的全新时空关系写作。这是有别于传统社会相对隔绝环境下，那种周而复始节奏固定的时间体验。火车运行中，空间的迅速转换给人一种时间飞跑的感觉。同时，快速运动似乎缩短了空间距离，这种奇妙体验为人们提供了认识世界的另一种维度，而出行方式的改变也在逐渐改变人们与世界沟通、联系的方式。面对因为铁路、火车日益介入人类生活而呈现的现代性因素，铁路题材文学书写非常重视伴随着汽笛、在广袤大地上飞驰的列车所展示的现代社会的力量和速度，从而凸显大工业文明的雄浑壮阔之美。
　　新中国第一部电影故事片《桥》就是一部工业题材电影，塑造了全新的工人形象。这是一部反映我们铁路工人全新形象的影片。影片表现的是东北解放战争时期，东北铁路工人支援解放战争，克服重重困难，忘我劳动，终于抢修出被战争毁坏的大桥，恢复了交通。中国艺术研究院研究员赵小青说：“《桥》表现了工人阶级拥护共产党、战胜困难支援解放战争的热忱，歌颂了他们崭新的劳动态度和巨大的创造力。这是中国电影史上第一次塑造的积极、正大、光明的具有主人公意识的工人阶级形象。”某种意义上说，这里的工人阶级形象，确切说就是铁路工人形象。只不过当时在大工业这个范畴语境下，没有分得那么细致而已。
　　至于反映铁路题材的文艺作品，我们耳熟能详的诸如刘知侠的《铁道游击队》、草明的《火车头》、杜鹏程的《在和平的日子里》、杨朔的《三千里江山》和郭沫若的长诗《新生》等等。这些优秀作品伴随铁路的发展壮大，给人以巨大的鞭策和鼓舞，让人心潮澎湃、激动不已，真正体现出了文艺作品激励人、鼓舞人、教育人的价值。尤其对铁路人来说，每每读到这样的作品，都感觉欣喜，感觉有力量，感觉作为一名铁路人的光荣和自豪。
　　（三）
　　那么，究竟什么样的作品才算真正意义上的铁路文学呢？或者说，铁路文学有什么显著特点呢？
　　我觉得应该具有如下四个特点：
　　一是它的力量之美。记得小时候，看远远而来的火车，尤其是货车轰隆隆驶过，一眼望去似乎没有尽头。我们几个小朋友打赌，猜猜共有多少节车厢。有说20节、有说30节、有说40节。我说50节，他们不信。我们就等，终于等来了。大家一数整整50节。小朋友自然对我刮目相看了。其实我已经数过了，我说，厉害不？大家说真厉害。有人问，究竟怎么回事呢？这火车为什么有那么大的劲儿？怎么会有如此大的力量呢？我们百思不得其解。其实这正是大工业给人们带来的颠覆思想认知的革命。火车就是现代工业最典型、最集中的富有超常力量之美的象征。
　　二是它的速度之美。从上世纪90年代开始，一次次列车大提速，为人们出行带来里程碑式的惊喜。几年间，似乎空间距离一下子缩短了。明明几十个小时或几天才可以抵达的目的地，现在几个小时就可抵达。诗人作诗云：“朝辞天安门，午逛城隍庙。才见平川无际，转眼浦江潮。酣尝澄蟹鲜，又望泰山神峰，晚茶品天桥。”尽显高铁速度之美，宛若李太白的夸张之辞“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还”了。任你敞开了想，那该是怎样的一种大美呀！
　　三是它的崇高之美。在相当一段时间里，火车是文明与进步的显在标识，在中国特定语境中，更是与民族国家的富强梦想密不可分，因此在追逐现代化这一宏大愿景映衬下，无论是风餐露宿、开山筑路的建设者，还是保证列车飞速奔跑的铁路人，他们的辛勤劳作，他们经受的艰辛、苦痛乃至牺牲，都指向崇高的目标，因而有关铁路题材文学便有了追寻崇高的美学风格，具有了英雄赞歌的意味。就是说，铁路题材作品往往是与现代化建设联系在一起的，提倡的是劳动者的无私奉献精神。铁路人要奉献、要崇高，就要有家国情怀，这是一种素质，更是一种责任。
　　四是它的传奇之美。火车一旦在钢轨上奔跑，车厢便形成了一个运动着的既封闭又流通的空间，形形色色的人组成了临时性的小社会。在这里，所有的诉求、欲望、选择与行为都必须接受火车运行的特定条件限制。再加上洪灾、冰雹、寒潮等自然灾害侵袭，使得以行进中的火车为叙述动力的铁路文学作品似乎很容易与惊险、激烈、尖锐的情节以及巧合、反转、绝境逢生等等戏剧性元素结缘，往往会在偶发事件的突转与发现之间、约束与反约束之间形成张力。在异常情境中，表现车厢小世界中的人情世故、爱恨情仇，在善恶取舍之中，进行道德考量。这使得传奇性成为铁路文学又一个显著特点，并且具备了生成类型化叙述的可能性。比如八一电影制片厂1960年推出的电影《十二次列车》，就是典型带有传奇色彩的铁路题材作品。
　　当然了，归根结底文学是人学。尽管铁路题材作品在内容上有其鲜明特色，但它毕竟是文学，文学的属性要求写人、写人性、写人的喜怒哀乐。这一点，无论哪个行业、哪种题材作品都必须做到。
　　铁路题材文学作品不是标签，不是形式，更不是搭铁路台唱别人家的戏。它有自己独特而又鲜明的特色，其语言方式、叙述节奏、人物形象、结构框架都要求带有“铁”味儿。或者说，铁路题材作品一定要从热火朝天的铁路一线的现实生活中、从飞驰的列车中、从尖端的科技图纸和研究室中孕育出铁路人的光辉形象，与从书斋里凝思苦想、生编硬造的书写完全是两码事。因为前者带着人性的温度、生活的色彩以及钢轨的声音，融入的是创作者的真情实感。好的铁路题材文学作品，就是要以文字为钥，打开梦想之门，解决现代人面对的各种矛盾冲突，描绘铁路愿景的宏阔，并体现出铁路人的博大胸怀和独特的精神气质，以真情讲述铁路故事，以挚情渲染生命诗意，以速度映现时代旋律，以典型塑造群体形象。