8月8日，烈日下的中国铁路郑州局集团有限公司郑州东站车流如织，一列列进出站动车组列车沿着纵横交错的股道平稳运行，场面繁忙而井然有序。
在郑州东站一隅的信号机械室内，郑小燕抱着一本厚厚的信号设备技术图册，和一名同事熟练地穿行在一排排布满继电器的组合架间，逐一核对每个继电器后部配线和每层组合架侧面配线的走向和径路。作为郑州高铁基础设施段电务维修技术中心副主任，她要确保联锁关系100%正确、列控数据100%正确。
在对“两个100%”的孜孜追求中，郑小燕的人生芬芳馥郁！
“因为爱好，我不断地充实自己并快乐着”
郑小燕从小就是“技术迷”。儿时偶然看到邻居家大人组装电视机，她非常羡慕，一颗热爱的种子就此在心中埋下。1991年，郑小燕入路成为黄河桥工段黄河桥梁车间的一名桥梁工。工作之余，她还报考了郑州广播电视大学，学习电子信息技术。
1993年，郑小燕来到郑州电务段郑州信号车间海棠寺工区工作，心心念念的“爱好”也有了用武之地。从作业标准到部件原理、从图纸到实物构造、从拆卸到安装，郑小燕学得很快，技术水平也在一次次排除故障中不断提升。2002年至2012年间，她4次获得段6502电气集中联锁故障排除比武第一名，1次获得局级技术比武第一名。
2010年，郑西高铁通车，郑小燕第一次接触到CTCS高铁列车运行控制系统，她的任务也从“跑电路”变成了“识数据”。2013年，郑小燕被调至段信息技术科，负责高铁列控系统功能验证工作。看不懂列控数据，她就翻看书籍，四处找人请教。那段时间，她没日没夜地对照规范核算数据，其中有一个数据算了整整一周。
凭着不服输的劲头，郑小燕逐渐在列控领域站稳了脚跟。此后几年，郑州至开封、焦作、新郑机场的城际铁路相继开通运营。郑小燕在新线开通中不断积累经验，逐渐成为列控领域的行家里手。
高铁快速发展，郑小燕学习的脚步也从未停歇。她时刻保持“赶考”的清醒，不断更新自己的知识储备，并在44岁时取得北京交通大学工程硕士学位。
人生在勤，勤则不匮。2018年，郑小燕参与研制的高铁列控车载设备检测系统获得铁道科技奖二等奖。
“因为爱好，我不断地充实自己并快乐着。”郑小燕说。
“事关安全，我只能谨慎再谨慎、小心再小心”
在同事眼里，郑小燕是个较真的人。在郑小燕看来，安全可靠的联锁关系是新线、新站顺利开通的前提，这个“真”必须“较”。她说：“确保联锁关系100%正确、列控数据100%正确，就是确保旅客生命财产安全。”
每天与单调的数据为伍，需要耐心和细心。“一个车站改了名字，可能就会涉及几十个应答器、上百个软件。”郑小燕说。她带领同事把30多万个数据先后验证了7遍，完成了28个列控中心、4个限速服务器的试验，发现并解决问题127个，2次修改曹古寺线路所列控软件，5次升级郑州东城际场列控程序，为郑徐高铁高质量开通运营打下了良好的安全基础。
郑小燕与高铁结缘的近十年，正是中原地区高铁网从“一”字形到“米”字形的大发展时期。2019年，随着生产力布局优化，郑小燕来到了郑州高铁基础设施段。她先后主持了郑渝、郑阜、商合杭、济郑等高铁新线列控系统施工建设和联调联试工作，带着团队到北京进行仿真试验。每开通一条新线，她前后至少要在北京待半年。
试验工作千头万绪，小到每个表格的格式，大到团队分工、核对问题、联系厂家，每个环节都是规范有序的。2021年10月，张宁作为联锁组一员，参与济郑高铁濮郑段引入郑州东枢纽的功能性试验。郑小燕清晰的思路和标准化工作流程让她印象深刻。
在实践中，郑小燕形成了一套列控功能验证工作法。“一是学习资料规范，二是查阅图纸、了解设备情况，三是审核数据、及时纠错，四是分阶段与厂家沟通，五是编制试验表格，六是到厂家验证，七是总结是否存在漏项。”郑小燕认为，列车运行安全离不开数据，从源头上规范做好验证，将大大减轻后期运用维护的压力。
郑小燕还参与了中国国家铁路集团有限公司列控中心、临时限速、无线闭塞中心规范的制定审核，发现了报文编制、数据配置、制式逻辑等隐患，成功处置高铁新线仿真运行试验和联调联试中的重大安全隐患，受到国铁集团通令嘉奖。
今年，为了京广高铁京武段时速350公里高标运营，郑小燕又10余次赴北京进行仿真试验，连续1个多月泡在现场，每天工作时间都在14个小时以上。“因为事关安全，我只能谨慎再谨慎、小心再小心、验证再验证、确认再确认。”郑小燕说。
6月20日，随着济郑高铁濮郑段开通运营，河南“米”字形高铁网成功绘成。新线、新站、新速度的背后，都有郑小燕付出的汗水和努力。
“新线、新站开不开通，郑小燕说了算。”郑州高铁基础设施段副段长赵明昌开玩笑说。这是对郑小燕担当精神的赞许，也是对她技术能力的充分信任。
“作为高铁安全设备的建设者和维护者，我很自豪；能和中原高铁共同成长，我很快乐！”郑小燕说。
“一个人的力量是渺小的，我努力让渺小的力量变得强大”
授人以鱼不如授人以渔。28岁的张宁是郑小燕联锁试验团队的成员。毕业于西南交通大学的她拿着郑小燕撰写的《郑西高铁RBC交权异常分析处理》《高铁区间占用逻辑检查故障案例分析》等论文告诉我们，工作中，郑小燕总是将自己的经验、技术毫无保留地教给他人。
郑小燕参与编写的《铁路列车运行控制系统工程检测规程》《郑州铁路局城际铁路信号工程安装施工工艺标准》《信息中心信号设备作业指导书》《高速铁路信号工程施工技术及工艺标准》等书籍，不仅填补了我国高铁信号工程施工技术工艺标准和铁路列车运行控制系统工程检测技术领域的空白，而且成了很好的培训教材。
行之力则知愈进，知之深则行愈达。郑小燕每每带队进京进行联锁试验，厂家工作人员都忍不住问她：“你怎么每次带的人都不一样呀？”
按照厂方的推测，进行联锁试验的人相对固定，熟悉程度高，试验效率也高。其实，郑小燕何尝不想如此！“没办法，高铁新线开通多，联锁人员紧缺！”郑小燕说。她带的人学习掌握联锁技术后，差不多都被重用了。近3年来，郑小燕带出来的徒弟大多成了技术骨干，其中十几人走上了站段中层管理岗位。
“一个人的力量是渺小的，我努力让渺小的力量变得强大。”专攻技术的郑小燕，也有感性的一面。
这些年，不论多忙，郑小燕都会挤出时间给专业技术干部上课。除了每个月对段上所有联锁人员进行培训外，她还经常受邀为其他铁路局集团公司的联锁工程师授课。郑小燕连续6年在全路列控任职资格培训班上任教，为全国高铁列控系统培养专业技术人才1080人次。
“我赶上了好时代！”对自己所做的工作，郑小燕低调平和。这是她的品德，也是她的胸怀与境界。2021年，郑小燕当选中共河南省第十一次代表大会代表。
中国高铁事业方兴未艾，我们相信，懂得感恩的郑小燕发展的天空会更加广阔、蔚蓝！
郑小燕
中共党员，中国铁路郑州局集团有限公司郑州高铁基础设施段电务维修技术中心副主任，曾获河南省五一劳动奖章、五一巾帼奖章和郑州局集团公司优秀共产党员等荣誉，参与研制的高铁列控车载设备检测系统获铁道科技奖二等奖。
采访手记
热爱是最好的老师
“跑电路”“识数据”“验联锁”，采访郑小燕，我们接触到的大多是一些生涩难懂的专业术语。与信号设备相伴29年，郑小燕用行动诠释了什么叫“热爱是最好的老师”。
机会只留给有准备的人。从电气集中联锁到计算机联锁，郑小燕紧跟时代发展的步伐，不断更新自己的知识储备，满足铁路发展需要。技术装备越先进，越需要可靠的数据支撑，而电务联锁又是一个不能有一丝一毫差错的领域。在追求“两个100%”的道路上，郑小燕不仅付出了100%的努力，而且彰显了一名共产党员的责任与担当。
铁路发展日新月异，给职工成长成才提供了广阔的舞台。我们应像郑小燕那样，积极拥抱新时代，抢抓新机遇，将爱好融入工作之中，为实现自己的人生价值努力奋斗。
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