天资聪慧，19岁就大学毕业，熟悉蒋思的人都说他是一个英才。
　　“我算什么英才？可不敢这么说！”中国中铁五局集团四公司副总经理兼京张高铁三标项目部经理蒋思大笑着解释道，“小时候，我父母都是老师，没时间管我。他们在课堂上讲课时，就把我放在教室后面玩耍。等6岁入学的时候，校长发现我既能识字，又会算术，就让我直接上了三年级。我们那时小学是五年制，所以我15岁就参加了高考。”
　　1992年，蒋思以优异的成绩考取西南交通大学，就读道路与桥梁专业，大学毕业时他刚满19岁。此后23年间，蒋思豪情满怀地走进铁路建设工地，用感恩的心做人，用忠诚的心干事，在国家重难点建设工地奋勇前行，谱写了一曲初心无悔的青春赞歌。
　　有热爱才有情缘
　　“小时候，看见火车在钢轨上南来北往，我感到无比神奇。第一次坐上火车，看到外面变换的风景，我感到无比兴奋。我想，如果有一天，那些洞啊、桥啊是自己建的，那该多好。”蒋思的思绪一下子飞到了遥远的童年，“头戴安全帽、身穿工作服、眼盯施工图，逢山开路，遇水搭桥，多神气啊！我长大了就要做一个修铁路的工程师。”
　　1996年大学毕业后，蒋思不愿每天坐在办公室里，决心要到施工一线摸爬滚打，锻炼自己。蒋思一直坚信：“年轻人一定得从基层一线干起，只有这样，以后制订施工方案才能做到既‘知其然’，又能‘知其所以然’。而且，当亲身和一线工人干活的时候，你能切身体会到工人劳作的辛苦。等你制订施工方案的时候，才会更加注重细节，更加人性化、科学化。”
　　聪明爱动脑，勤劳肯吃苦。这是当时很多同事和领导对蒋思一致的印象。从见习生干起，蒋思一路成长迅速。从技术员、技术主管、队长、项目部总工程师、项目部经理到四公司副总经理……23年来，蒋思始终没有离开施工一线。
　　在项目建设中，他曾多次主持、参与解决高铁隧道、桥梁、路基等方面的施工技术难题。“我参与过南昆铁路、济泰高速公路、秦沈客专等十几个项目建设，见证了中国交通发展，也享受着每次破解工程技术难题后的喜悦。”他说。
　　蒋思总觉得没“吃饱”，还有很多领域等着他去“加餐”。
　　“我一直想寻找一个更好的锻炼机会。2016年早春，机会向我招手了。我加入了京张高铁项目的踏勘行列。”蒋思说，“当时，四个标段我都一一仔细勘察过。那时我就认为，包括八达岭隧道和八达岭长城站在内的三标段将是整条京张高铁上的‘硬骨头’。”
　　后来，中铁五局集团偏偏中标了这块“硬骨头”，而蒋思又偏偏被集团组织部门委以重任，担任京张高铁三标项目部经理。
　　当时也有人私下说：“一个桥梁专业出身的人，要想拿下世界级的大隧道，简直是太难了。”大家都为蒋思捏了把汗。
　　蒋思骨子里总有那么一股闯劲。他说：“管它是‘硬骨头’还是‘软蛋糕’，只要能‘加餐’、丰富自己的施工经验，那就是自己最好的‘粮食’。”
　　“接到任命通知时，我正在西宁站站改工程现场。马上收拾行李，我第一时间赶往北京。同时，项目部党工委书记贾友文、总工程师老罗分别从贵阳和怀化赶过来了。”蒋思回忆道，“2016年3月20日，我们三个人在北京会合后的第2天，就租了一辆车到八达岭查看工地环境。”
　　此后3年多时间里，蒋思和同事开始在这里拼搏奋斗，把满腔热情和汗水挥洒在燕山余脉军都山中。
　　有奋斗才有精彩
　　2019年5月，北京延庆县军都山上郁郁葱葱，苍柏挺拔，青松傲立。八达岭山行川跃，万壑千峰愈显雄奇。这里就是中铁五局集团京张高铁三标项目部承担施工任务的八达岭隧道所在地。
　　八达岭隧道全长12.01公里，是京张高铁全线最长隧道。隧道与车站连接两端渡线段单洞开挖跨度达32.7米，是目前国内单拱跨度最大的暗挖铁路隧道。同时，隧道内含八达岭长城站。车站深处地下102米，总长470米，地下建筑面积3.98万平方米，是目前国内外埋深最大、堪称世界第一的高速铁路地下车站。
　　“它就像一个深藏地下的巨大空间，车站主洞数量多、洞型复杂，有88种断面类型、78个交叉节点，是目前国内最复杂的暗挖洞群车站。”5月27日，在已经贯通的八达岭隧道中，蒋思介绍了此次工程的特点难点，“八达岭长城站社会关注度极高，我深感责任重大，但肩上的担子再重，我们也有信心挑起来。”
　　“京张高铁是2022年北京冬奥会的配套工程，要求2019年底必须通车。工期是死的，但人是活的。我们一天当作两天用，白天晚上一起干，只用3个月时间就完成了施工用地、出渣用地等施工必用场地建设，以最快的速度使隧道施工步入正轨。”回首建设过程中的那些日日夜夜，蒋思的心至今仍是沉甸甸的。
　　“在‘詹天佑’脚下干工程，如果不能夺得詹天佑奖，就是问心有愧。”在每次月度安全质量专题会上，蒋思都会这样强调。为把八达岭这一隧一站打造成精品工程，项目部以“开工必优、一次成优、样板引路、全面创优”为总体思路，先后制定出台了50多项管理制度和实施办法，将施工工艺、施工方法等作业标准落实到每道工序、传达到每个作业面、灌输到每个工人。
　　隧道开工后，围岩状况、施工管控远比想象中复杂，各种不可预期的一系列难题接踵而至，安全、质量、工期等压力之大前所未有。蒋思说：“来到京张高铁三标项目部后，我几乎没睡过一次安稳觉。标准高、难度大，工程建设就像在刀尖上跳舞，各种问题随时会出现，不能有半点闪失。今天我们有强大的祖国和高端的修路技术作后盾，必须把京张高铁修得更好更美，向百年前的铁路人致敬。”
　　针对项目工程难、技术新等特点，蒋思从展现科技力量、展现创新精神、展现工作作为等方面搭建起京张高铁科研创新大舞台，让热爱科研、敢于创新的技术人才在这里尽情施展才能，大胆探索创新。他与班子成员共同成立了技术创新攻关团队，根据工程阶段性进展，开展专项性的、针对性的、复杂性的科研创新工作，从复杂洞室群地下车站施工组织、车站两端大垮过渡段单洞开挖方案、小间距爆破施工等方面确立了11个科研创新课题。目前，这些课题已全部完成，获得各级工艺、工法认证的课题有21个，其中，获得省部级认证的课题有3个。
　　新工艺、新工法、新工装，有力地保证了工程质量和安全，大大提高了劳动生产率和经济效益，使隧道施工步入了“快车道”，保证了5月28日铺轨顺利通过八达岭隧道。
　　有梦想才有未来
　　“我的梦想是修建一座子孙后代都能记住的铁路工程，在实现梦想的过程中，不管成功与否，我都愿意付出一生。”在23年工程建设职业生涯中，蒋思一直怀揣着这样的梦想。
　　如今，举世关注的京张高铁八达岭隧道已经贯通；超大断面的八达岭长城站也初具规模，即将交付安装。质量、安全、工期均达到设计要求。一个崭新的高铁车站即将展现在世人面前，蒋思的梦想也即将成真。
　　蒋思喜欢这样一句话：人有梦想才有未来。他认为，心中有梦想，身上就有干劲，日子才有奔头。
　　从业以来，蒋思从未停下过追梦的脚步。同大多数铁路建设者一样，除了工作的艰辛，蒋思也面临家庭难顾的尴尬。蒋思的妻子早早就辞掉了工作，全身心照顾家。这么多年来，绝大多数春节他们一家三口都是在工地上度过的。项目部在哪里，老婆孩子就赶往哪里，陪他一起过节。蒋思的母亲今年已经80岁了，每逢春节不能回家时，电话那头的母亲总是说：“没事，你好好工作，不用挂念我。”
　　提起孩子，蒋思更是一脸愧疚地说：“孩子跟我不太亲近，现在长大了，也能理解我的苦衷。”虽然见面少，可蒋思管教孩子却十分严厉，以至于父母训斥他：“你一年到头也没陪孩子几天，好不容易见了面，还要教训他？”再过几天，孩子就要参加高考了，蒋思打算回去陪陪儿子，可仍然放心不下工作，详细地和项目部书记贾友文商量着工作。
　　“孩子高考是大事，你就放心回家吧，这里有我盯着！”贾友文说，“我和老蒋是第一次搭班子，但这三年来，我们相处得很融洽，配合默契。他这个人性子直，有什么话从不藏着掖着，为人坦诚，从不计较个人得失。看，会议室的墙上挂满了我们项目部获得的各种奖状和荣誉证书。”听到贾书记的赞扬，蒋思不好意思地笑了。
　　繁忙的工作之余，除了看书，蒋思没有其他兴趣爱好。他的书柜里全都是工程建设方面的专业书籍。“现在知识更新速度快，施工技术管理也是日新月异。不抓紧学习新知识，怎么能跟得上时代步伐？自己不懂又如何指挥别人？”蒋思直言不讳，“说实话，专业以外的书我看得不多，没兴趣，也没时间。”
　　他说，如果有机会，还会去迎接更大的挑战。等京张高铁开通运营后，他希望能带着一家老小坐着自己参与修建的铁路，去看冬奥会。
　　人物档案：蒋思
　　中铁五局集团四公司副总经理兼京张高铁三标项目部经理。他曾经在南昆铁路、济泰高速公路、秦沈客专等十几个项目建设中留下足迹。蒋思带领项目部参建员工一路披荆斩棘，在京张高铁全线10多家施工单位中，项目部信誉评价2次名列前三名。蒋思不仅被评为2016年度中铁五局集团优秀项目经理，而且还在2016年荣获中国中铁股份有限公司劳动模范和京张城际铁路有限公司优秀项目经理等荣誉，在2018年被评为中国中铁股份有限公司优秀共产党员。
　　采访手记：脚踏实地 放飞梦想
　　走起路来坚定有力，聊起天来谈笑风生，脸上总是洋溢着沉稳和自信，似乎没有什么困难能压倒蒋思。其实，随着最后工期的日益临近，他的心里一点也不轻松。他知道，行百里者半九十。虽然目前八达岭隧道已经贯通、八达岭长城站竣工指日可待，但蒋思却不敢有一丝一毫的松懈。作为中铁五局集团京张高铁三标项目部第一管理者，他明白，惟有脚踏实地，砥砺前行，才能不辱使命，用智慧和汗水向人民交一份满意答卷。
　　他相信：有梦想，才会越活越年轻，越活越精神；有梦想，才会打破陈规陋习，树立新目标、富有新活力、展示新作为；有梦想，才会把握时代脉搏，与时代同进步、同发展、同命运。我们期待着，蒋思在人生道路上放飞更多更美的梦想。