图为齐齐哈尔机务段扇形机车库俯瞰图。该扇形库建于上世纪30年代，至今仍在使用。（王嵬/摄）

　　看惯了银色流线型车身的动车组列车，前后有两个驾驶室，可谓是进退自如，但是以前的机车是怎样调头的，铁路又有怎样的“智能设施”辅助机车调头？

　　在哈尔滨铁路局齐齐哈尔机务段院内，保留着一个建于上世纪30年代的扇形机车库，至今仍然处于使用状态。它是内燃机车的整备场所，也是内燃机车调头、换线的地方。

　　铁路专业辞典是这样解释机车库和扇形机车库的：机车库是停放、检修机车的场所，兼有机车调头功能，分扇形、矩形和梯形三种，视地形情况选建；扇形机车库的机车停放台位沿径向布设，一般均设有转盘，线路由库内铺向转盘中心。这种车库占地少，但机车出入库受转盘限制。

　　齐齐哈尔机务段的扇形机车库不是国内现存的唯一一个还在使用中的扇形机车库。沈阳铁路局大连机务段也有一个建于上世纪20年代的扇形机车库，至今还在为内燃机车提供维修和养护。这些机车库有一个共同点：历史悠久，且都位于我国东北地区——中国近代工业遗存的集中地。

　　人们印象中最经典、最著名的扇形机车库当属横道河子机车库。横道河子位于黑龙江省海林市，地处张广才岭腹地，高坡大岭林立，需要加挂补机助推并检修过往机车。1903年，建筑面积2160平方米的横道河子机车库开工建造，一次可容纳机车15台，配属牵引动力800吨、构造时速50公里的小型蒸汽机车。直到1990年，机车库才停止使用。

　　横道河子扇形机车库由15个库房呈扇形排列，砖墙坚厚，有铁瓦盖顶，每个库房均有拱门圆顶，15个圆顶相连，在正面看呈现出一波连一浪的壮观景象。距库房30米处有转向盘，可使机车转换方向，进入任一库房。

　　横道河子扇形机车库是中东铁路的一部分，也是十分难得的近代工业建筑遗存。目前，中东铁路仅存横道河子、扎兰屯、博克图、绥芬河、铁岭站等几处旧址。2006年，中东铁路建筑群横道河子机车库、圣母进堂教堂等6处建筑被国务院列为全国重点文物保护单位。2014年4月以来，经国家文物局批准，黑龙江省海林市启动了横道河子机车库的抢救性修复工作，对横道河子机车库的墙体砖和门窗、顶棚进行了专业性修复。

　　建筑是凝固的音乐。横道河子扇形机车库舒展着悠扬的乐章。砖砌檐口层层出挑，锯齿状的线脚涌动着动人的旋律。多个圆顶拱门依次连接，在弧线间跳跃着起伏的音符。山墙高低错落，塔柱林立，产生了极强的韵律感。

　　阳光照耀着呈扇形的横道河子机车库，这处近代工业遗存散发着迷人的魅力。远处，哈尔滨至牡丹江铁路客运专线建设工程正在横道河子镇威虎山隧道内隆隆推进。随着哈齐高铁即将开通运营、牡丹江至绥芬河增建二线、哈牡客专建设工程和滨洲线电气化改造工程正式开工，百年中东铁路将迎来脱胎换骨的新时代。而诞生于上个世纪的扇形机车库也成为了铁路新时代的见证者。

　　随着铁路电气化和高铁的普及，扇形机车库正在逐渐退出历史舞台，变身为工业遗迹的活化石。它们感受着铁路发展的脉动，是属于中国铁路百年历史中的一段难忘的回响。