进藏“最美天路”建设进展顺利

发布时间: 2017-10-18   分享:

  8月16日,进藏“最美天路”——丽(江)香(格里拉)铁路传来好消息,全线控制性工程中义隧道和金沙江特大桥建设推进顺利,中义隧道破解了软岩大变形施工难题,金沙江特大桥进入主塔施工。

  丽江至香格里拉铁路是我国《中长期铁路网规划》西部路网的重要项目,是滇藏铁路的重要组成部分。铁路穿过玉龙雪山、虎跳峡、哈巴雪山等著名景区,一路美景,处处天堂,被誉为“最美天路”。2015年开工以来,昆明铁路局滇西建设指挥部加强与各施工单位的协调,各参建单位在保证安全质量的前提下,全面加快施工进度。

  丽香铁路地处云贵和青藏高原横断山脉,沿途山高谷深、地势险峻,地质地形条件极为复杂。全线桥隧比为73%,同时具有高海拔、高地震烈度、高地应力的“三高”特点,施工难度非常大。

  全长14795米的中义隧道从玉龙雪山下穿过,是全线安全风险最高、施工难度最大的隧道,建设过程中每天平均涌水量达3万立方米,高峰时达8万多立方米,复杂的地质条件使隧道每掘进1米都异常艰难。中义隧道面临的最主要地质问题除了涌水,还有高地应力下的软岩大变形,去年最大的单侧变形达1.2米,这些困难在全国均属罕见。为此,中国中铁隧道局集团在施工中采取将原设计的直墙形断面优化成椭圆形断面,改善受力结构;采用长锚杆钻机施工,取得了更好的锚固效果;改进施工工艺,采用缩短拱圈封闭时间等新工艺、新工法,有效破解了难题。

  虎跳峡是世界上最深的大峡谷之一,两岸和江面高差达2500米至3000米。在距著名风景点“虎跳石”直线距离仅1公里的金沙江上,中国中铁大桥局集团承建的金沙江特大桥凌空飞跨以“险”闻名天下的虎跳峡。金沙江特大桥全长882.5米,主桥采用悬吊上承式钢桁梁悬索桥,其中主跨达660米,建成后将创铁路跨度最大悬索桥等多项国内和世界纪录。

  “无论是涌水三级理化处理、弃渣集中填埋,还是框格梁内绿化和植被生态恢复,我们都坚决在允许的红线范围内施工,让丽香铁路在施工中、通车后都无愧于‘最美天路’之称。”昆明局滇西建设指挥部副指挥长张文强告诉记者。在加快建设的同时,他们也不忘做好环境保护工作,参建的4000多名铁路建设者正在为保护著名风景名胜区沿线生态环境持续发力。