打造最美三峡高铁线

发布时间: 2018-05-29   分享:

  清晨,湖北省恩施土家族苗族自治州巴东县溪丘湾,神农溪畔清雾笼纱,鸟声啁啾。承建郑万高铁神农溪特大桥的中国中铁五局集团环保巡视员王圣拨开滴着露珠的草丛,仔细巡视着工区边的溪水。在他身后10多米外的台基上,神农溪特大桥的1号墩正在缓缓抬升。

  “郑万高铁建设两年来,我们保护景区环境,保护母亲河水源。如今,你看,这里依然山清水秀,经得住任何科学检测。”王圣自豪地说。

  自2016年11月进场以来,中铁五局集团履行“既要经济效益、又要绿水青山”的承诺,坚持施工与环保同行,用一系列环保举措绘就了一幅恬静优美的施工画卷,力求打造最美三峡高铁线。

  郑万高铁全长818余公里,其中,“巴东—巫山—奉节—云阳—万州”一线纵贯三峡库区腹心,这也决定了它将不可避免地穿越三峡库区中的众多风景名胜区,神农溪就是其中之一。

  神农溪全长60公里,为国家5A级旅游景区。当地政府和业主的要求非常“简单明了”:施工期间不能有一块泥土落到溪中,不能让一滴污水排入溪中。

  “景区内的高铁环保施工就像在蛋壳上做雕刻,考验的是耐心和细致,容不得半点马虎和疏忽。”中铁五局集团郑万高铁10标项目部一分部总工程师刘德安把这里的环保工作描述得颇有些苛刻。

  进场之初,项目部就成立了环水保领导小组,建立健全了相关环境保护制度,在景区内,他们尽量少修建施工便道,对工区生活及施工场地进行合理规划,最大限度减少对植被的破坏。他们在施工现场建立了污水处理站,不让一滴生产污水直排溪水;在生活区设立了三级沉淀池,及时处理废水;在拌和站建了洗车站,施工车辆定时进行清洗,抑制扬尘;在生活区设垃圾池,制定了垃圾集中处理制度;修建了排水系统,对裸露地表进行植被覆盖,防止水土流失;生产、生活用水分类使用,避免浪费和污染。“严禁破坏植被”“严禁向河道倾倒垃圾”“严禁施工生活废水直排”成为施工过程中无人敢触碰的铁律。

  针对近在咫尺的景区溪水,项目部“精准定制”了多项环保措施。在钻孔桩施工中,建设者们在钻孔桩钢护桶内安装了泥浆泵,将泥浆集中在现场的“净化站”进行沉淀。同时,他们采用泥浆分离器,将泥浆分离,用渣车拉到指定弃渣场,保证泥浆一滴也不排入神农溪。“截至目前,在大桥施工中,我们处理的泥浆近6.5万千吨,大桥环保投入费用超过300万元,各项环保指标都达到甚至超过既定要求。”项目部经理陈敏说。

  不仅仅是大桥。荣家湾隧道施工现场就坐落于神农溪畔。项目部二分部总工程师江彬介绍说,一般情况下,铁路隧道污水经过三级沉淀即可满足绿色排放要求,但这里进行四级甚至七级沉淀,并采取油水分离、气浮过滤等方法处理污水,既保证了水质无害,又实现了循环利用。

  “建设时青山绿水,建成后绿水青山。”中铁五局集团多次获得全国AAA级安全标准工地、全国现场管理星级评价四星级现场、全国绿色示范工地等荣誉。