铁路部门发挥铁路绿色骨干作用推动长江经济带发展

发布时间: 2018-05-25   分享:

  推动长江经济带发展是党中央作出的重大决策,是关系国家发展全局的重大战略。中国铁路总公司紧密响应党中央号召,通过完善沿江铁路网、建立运输联动机制、开行沿江货运班列、促进区域融合发展等举措,实现长江黄金水道与沿江铁路枢纽的互联互通,以长江经济带发展推动经济高质量发展。

  长江经济带横跨我国东中西三大区域,覆盖上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、贵州、云南等11省市,横贯长三角、长江中游、成渝三大核心城市群,涉及中国铁路6个局集团公司。截至2017年底,该区域铁路里程达3.7万公里,高铁里程1万公里。中国铁路总公司以“生态优先、绿色发展”为引领,充分发挥好铁路在综合交通枢纽中的绿色骨干作用,强化沿江铁路客运主体地位,优化完善货运体系,提升核心竞争能力,扩大区域铁路货运市场份额,保护好长江流域的青山绿水。长江经济带发展战略实施以来,区域铁路发展成效显著,客货运输能力和服务品质大幅提高,为建成具有全球影响力的内河经济带、生态文明示范带提供保障和支撑。

  完善长江经济带沿江铁路网。近年来,中国铁路总公司加强长江经济带客运干线通道建设,区域铁路骨架网基本形成,沿江、沪昆通道横贯东西,京沪、京九、京广、京昆通道连接南北。未来两年,汉十铁路等沿江高铁通道将陆续建成通车,沿江城市之间的城际铁路建设也将加快推进。同时,长江沿线各铁路局集团公司加快干线货运通道建设。如中国铁路武汉局集团有限公司有序推进荆门至荆州铁路、天门至仙桃铁路、潜江铁路支线建设,开工建设黄石新港支线、焦柳线松滋改线,补齐铁路运输短板,提高服务长江经济带建设发展能力。中国铁路昆明局集团有限公司进一步完善云桂铁路和沪昆高铁客运网络,带动东西部产业对接转移,助力西南地区精准扶贫。中国铁路广州局集团有限公司坚持推进湖南地区铁路绿色发展,目前湖南境内共有8个较大铁路建设项目。中国铁路南昌局集团有限公司重点抓好南平至龙岩铁路扩能改造工程和皖赣线浯溪口水库段改线工程等年内开通项目的推进,力争早日投入使用。

  建立长江经济带运输联动机制。扎实推进供给侧结构性改革,完善长江经济带集疏运体系,完善枢纽布局和物流配送体系,推动长江经济带发展动力转换。中国铁路上海、南昌、武汉、成都等局集团有限公司联手建立长江经济带运输联动机制,实施北煤南运、东矿西运以及集装箱水铁、海铁联运战略,努力减少江船对长江的污染,确保区域内铁路社会效益最大化。目前,以水铁联运为主的多式联运网络持续完善,武汉阳逻港一期、黄石新港等疏港铁路陆续投产,宜昌港紫云铁路全线铺通。

  开行长江经济带沿江班列。从2017年底开始,中国铁路总公司加快推进长江多式联运开行沿江班列的部署,加强了对四川、重庆两地出发驶往武汉、宁波、上海等沿江城市港口的班列运输组织领导。记者了解到,今年1至4月份,铁路共开行沿江班列575列,同比增加102%,发送货物63.6万吨。通过敞开需求受理、优化开行方案、加大班列货源开发力度、搭建揽货平台、制订量价挂钩方案等措施,成都局集团公司有效实现了沿江班列运量的可观增长,极大缓解了长江三峡大坝整修期间的翻坝问题,得到地方政府和企业客户的高度认可。武汉局集团公司不断推动驻马店、襄阳、麻城地区“水转铁”,开通武汉至广州的南线,至贵阳、昆明的西南线,至成都的西线,至乌鲁木齐的西北线,至大连的东北线,初步形成了以武汉为中心的“米字形”铁路货运快速通道,实施网络化订仓、客车化运输、物流化服务。上海局集团公司精心设计浙江至重庆沿江班列开行方案,将全程运输时间由过去150小时压缩至约60小时,有效降低企业运输成本,助力长江经济带高质量发展。

  促进长江经济带区域融合发展。长江经济带作为流域经济,涉及水、路、港、岸、产、城等多个方面。中国铁路总公司正确把握自身发展和协同发展的关系,加快构建沿江综合立体交通走廊,关键是充分发挥铁路运输绿色骨干优势,强化沿江铁路运输通道能力,促进区域融合发展。广州局集团公司进一步夯实湖南铁路、企业、港口战略合作联盟,提高铁路疏港能力,确保稳定黑货货源,稳步放大城陵矶港、华菱港、湘潭港、株洲港“水转铁”能力,拓展海进江通道,2017年完成水铁联运运量1028.4万吨,2018年预计湖南水铁联运总运量超1100万吨。武汉局集团公司与地方政府及中海通物流、中集集团等物流公司密切联系,深化与黄石新港、船运公司战略合作,实现长江黄金水道与武汉铁路枢纽的互联互通、无缝对接。南昌局集团公司充分利用长江经济带等运输通道和疏港物资运能,扩大大宗物资运输铁路市场份额,优化与公路、水路等其他运输方式的衔接,确保集装箱、商品汽车、冷链物流发送量同比分别增长10%、8%和40%以上。

  打造沿江区域中欧班列品牌。中欧班列是长江经济带区域近年来货运国际物流领域的突出亮点。特别是2017年底,重庆果园港始发首列水铁联运中欧班列,实现中欧国际货运大通道与长江黄金水道无缝衔接。记者了解到,长江经济带区域中欧班列开行数量连年大幅增加,2017年开行中欧班列2381列,约占全国总量的2/3。区域内成都、重庆、武汉、长沙中欧班列开行数量位居全国前五。目前,广州局集团公司根据长江经济带沿线省市的社会物流需求,进一步打造中欧班列(长沙至欧洲)品牌,连通长沙经济带东欧、中欧以及中亚、中东等地区,实现长沙始发的中欧班列每周固定开行3列,今年预计开行300列,实现运输收入超亿元。武汉局集团公司探索形成以武汉为支点,襄阳、宜昌为辅的“一拖二”中欧班列共享模式,让长江沿线产品远销捷克、德国、荷兰等11个国家。