依托国铁集团科研课题《重载铁路技术升级深化研究》形成的“重载铁路微孔聚氨酯轨下弹性垫板”研究成果近日通过国铁集团技术评审。
　　针对大秦重载铁路货运列车对线路冲击作用大，轨道几何状态难于保持，道床板结严重，轨道结构的弹性很大程度上依靠轨下垫板等情况，在吸收借鉴国内外相关研究的基础上，对轨下弹性垫板的应用场景分析、材料选型、结构优化设计、受力分析、微动摩擦分析等进行了全面的研究，完成了重载铁路微孔聚氨酯轨下弹性垫板的设计。
　　该研究成果主要技术创新：一是采用合理链长的聚醚多元醇与异氰酸酯制备的立体网状结构大分子聚合物，实现了软段与硬段组合的优化，达到最佳的微相分离程度，使垫板具有良好的回弹性、耐候性和刚度稳定性。二是采用微孔聚氨酯平板结构改善了弹性层与混凝土轨枕接触关系，减少了对混凝土轨枕的损伤，提升了服役性能。
　　重载铁路微孔聚氨酯轨下弹性垫板，利用聚氨酯立体网状分子结构按照一定的交联密度，取得了优异的材料回弹性、耐候性及刚度稳定性，有效提升了重载铁路大运量下垫板的服役周期，降低了因垫板丧失弹性而导致的钢轨波磨、扣件松动、轨距偏差等病害产生风险，为运营安全提供了技术支撑。其采用的平板结构设计，利用材料内部自身的微孔变形提供支撑，增大了垫板与砼枕的接触面积，有效缓解了轨枕承轨面磨损切槽问题，提高了使用寿命，降低了轨枕磨损，有效降低了垫板更换频率，节约了轨枕更换成本，提升了运输效率，具有较好的技术经济效益及推广应用前景。