依托国铁集团科研课题《咽喉区通过能力提升关键技术研究》形成的“50kg/m钢轨9号、12号、18号单开道岔”研究成果通过国铁集团技术评审。
　　该研究成果主要技术创新：一是创新提出了9号单开道岔弹性可弯尖轨单点牵引关键技术，尖轨跟端由活接头结构优化为弹性可弯结构；9号道岔后长加长721mm，辙叉跟端采用接头夹板连接，提高了跟端接头稳定性，延长了辙叉使用寿命。二是基于工电一体化设计原则，采用尖轨弹性斥离变形的转换优化设计方法，协调了各牵引点动程设置，有效降低了转换阻力。三是首次采用直曲组合尖轨线型及刨切基本轨加厚尖轨等技术，延长了曲线尖轨使用寿命。
　　研发的50kg/m钢轨9号、12号、18号单开道岔主要运用于铁路站场，相对于既有道岔，新道岔安全可靠性更高，关键部件服役寿命更长，在运用周期内成本更低、技术经济性更好，可降低养护维修工作量40%~50%，显著减少维修时间，提高站场运输效率，对提升铁路运输效益具有重要实践意义。同时提高了材料使用效率，减少了资源和能源消耗，对于节能环保具有现实意义。研究成果已获得发明专利1项，实用新型专利4项。