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研制的机车牵引变流器基于立式结构下机械和冷却系统的设计技术，在充分调研现场维护作业情况的基础上，机车牵引变流器功率模块采用竖置安装和小型化、轻量化的方案，大大提高了功率模块现场维护作业效率。针对运用粉尘较大的工况，牵引变流器机柜整体采用IP54防尘等级设计。创新性的应用电气系统的分析、仿真和选型等设计方法，确立了支撑电容和谐振电容采用干式电容的方案，彻底避免了机车运用过程中漏油的风险。为降低功率器件关断过程中的过电压，中间直流环节采用低感母排连接，以降低线路的杂散电感。充分考虑线路条件和电磁干扰，控制线束采用360°环形双端接地方案，增强了抗干扰能力。
研制的机车网络控制系统中央控制单元基于可视化、模块化的系统应用软件开发平台，实现了系统设计开发和仿真测试验证一体化功能，具有SIL2等级的安全认证，提升了产品的安全性与稳定性；在充分调研既有机车通信技术的基础上，网络控制系统采用EMD通信介质的MVB通信技术方案，提升了网络通信的稳定性。
该机车牵引变流器及网络控制系统产品是在兼容既有系统基础上的系列创新，体现了立足现场、总体筹划、注重解决现场实际问题的综合科研开发能力，创新性强、实用性强、可拓展性强，代表了该技术领域的最新技术水平和发展方向。所研制的牵引变流器及网络控制系统产品完成了相关的试验验证、HXD1型电力机车上的装车和运用考核。结果表明所研制的电力机车牵引变流器和网络控制系统在功能、性能和技术指标上完全满足运用要求。已获得实用新型专利3项、软件著作权1项。