依托国铁集团科研课题《高铁钢轨浅表层缺陷快速检测关键技术研究及装备研制》形成的“GTC-80Ⅱx型钢轨探伤车”研究成果近日通过国铁集团技术评审。
　　GTC-80Ⅱx型钢轨探伤车用于在役50 kg/m～75kg/m钢轨伤损快速检测，搭载有TKGT-Ⅱ型钢轨超声波探伤检测系统、TKDC-I型钢轨电磁（漏磁）检测系统、轨面高清成像检测系统和钢轨轮廓检测系统，能够同步高效检测钢轨的浅表层和内部伤损情况，最高探伤作业速度80km/h。
　　该车采用动力车和检测车固定编组方式，动力车由车体、走行部、动力传动系统、制动系统、电气系统等组成，车内布置有司机室、电气间、备品间等，动力车设置两套动力系统。检测车由车体、走行部、制动系统、电气系统、钢轨超声波探伤检测系统、钢轨电磁（漏磁）检测系统、轨面高清成像检测系统和钢轨轮廓检测系统等组成，车内布置有司机室、会议室、探伤检测室、探轮温控室、耦合水箱间、探轮维修间等。
　　该车采用了基于钢轨片段值的同源触发和主动同步机制，研发了钢轨浅表层伤损漏磁与内部伤损超声波的同步检测技术，实现了浅表层纵横型核伤的检测与评判，提升了钢轨内部伤损判别准确性。基于超声A显信噪比的动态阈值技术，实现了钢轨探伤车超声B显数据多阈值回放分析，提升了检测操作的自动化程度与伤损检出率。采用了柔性滑靴式漏磁探头技术，提出了基于经验模态的多通道自适应滤波算法，实现了钢轨浅表层伤损的快速实时检测与评估。经运用考核表明，GTC-80Ⅱx型钢轨探伤车样车整车技术状态正常，运用考核和解体检查合格。
　　GTC-80Ⅱx型钢轨探伤车检测技术先进、检测范围齐全，有利于提高钢轨养护维修的针对性，提升线路安全保障水平。整车牵引能力强、司乘环境舒适，具有良好的实用性，经济社会效益显著。研究成果已获得实用新型专利2项。