依托国铁集团科研课题《27吨轴重60、75kg/m钢轨12号道岔交叉渡线及技术要求研究》形成的“27吨轴重60kg/m钢轨12号交叉渡线道岔”研究成果通过国铁集团技术评审。
　　在吸收国内外交叉渡线设计研发先进技术的基础上，对交叉渡线的设计参数、平面布置、钢轨件结构、扣件系统、轨下基础、制造与组装工艺等环节进行了全面研究，完成了设计图纸。27吨轴重60kg/m钢轨12号交叉渡线道岔与27吨轴重60kg/m钢轨12号单开道岔(研线1115)配套设计，新设计的交叉渡线平面线型与160km/h提速道岔用交叉渡线相同。交叉渡线道岔对应的单开道岔辙叉直向、侧向均设置槽型护轨，直向护轨长 6900mm，侧向护轨长4800mm；扣件系统为II型弹条分开式扣件系统，铁垫板与岔枕连接方式主要为预埋铁座，个别位置为预埋套管；岔枕截面及配筋与配套的单开道岔岔枕相同，组合岔枕设置柔性岔枕铰接装置。
　　研发了具有调节功能的弹性岔枕铰接装置，安装方便、适用性强。采用预埋铁座弹性分开式扣件系统，并针对交叉渡线空间受限区域，研发了具备轨距调整功能的特殊扣件系统，能够较好地适应交叉渡线内轨道几何调整的需要。钝角辙叉基本轨采用在线热处理钢轨加工制造，叉心组件为锻制心轨和在线热处理钢轨拼装的组合结构，护轨由75kg/m钢轨加工制造，提高了钝角辙叉的强度和耐磨性能。
　　27吨轴重60kg/m钢轨12号交叉渡线道岔相关技术有效缓解了以往重载线路道岔区主要轨件及扣件系统伤损严重的问题。此外，新设计交叉渡线道岔的平面线型与既有线型通用互换，既简化了设计制造工作，又为后期新型交叉渡线道岔的上道换铺提供便利。
　　项目已获得实用新型专利3项。