春回大地，万物复苏，全国粮食主产区春耕备耕正由南向北陆续展开。一列列满载化肥的铁龙呼啸疾驰奔向希望的田野，为神州大地勾勒出人勤春来早的壮美画卷。
　　春耕备耕，农资先行。中国铁路太原局集团有限公司高度重视支农物资运输工作，通过强化精准对接、提升运输效率、把牢装载安全，努力做到农用物资应装尽装、快装快运，为端牢“中国饭碗”、保障粮食安全提供可靠的运输服务保障。截至3月14日，该局集团公司今年累计发运化肥39万吨。
　　精准对接 应装尽装
　　“昨天提报的计划，今天就能装车挂运，铁路服务真给力！”2月28日，看着一列载有966吨化肥的列车从秦皇岛东站驶向广西、福建等地，中国—阿拉伯化肥有限公司运输员马文亮喜不自胜。
　　秦皇岛东站与多家农资企业铁路专用线接轨，是河北省支农物资重点运输单位，承担着化肥原材料接卸及产品外运任务。经车站外运的化肥销往全国30多个省区市，是重要的春耕农资产品。
　　为将化肥尽快运到田间地头，秦皇岛东站针对化肥“到站多、发运批次多、单次运量小”等特点，组织人员深入企业走访调研，详细掌握每日产品货源、数量和流向，制订个性化运输方案，全力满足农用物资运输需求。
　　铁路运输，服务为先。太原局集团公司组织各化肥装车站点按照“一企一策”原则，强化精准对接，建立服务档案，做好针对性服务，确保信息早掌握、方案早制订、运输早安排，全力满足不同客户的个性化需求，做到不误农时、应装尽装。
　　“不论白天黑夜，运城站做到了随到随装，真帮我们解决了大问题！”回想起春节期间的装车情景，山西丰喜肥业集团临猗分公司总经理李泽民激动地说。
　　受春节期间道路交通管制影响，丰喜肥业临猗分公司到运城站间的短驳运输多在夜间进行。运城站采取4班倒的方式，组织装运人员24小时在岗在位，满足企业特殊时段的化肥装运需求。
　　快装快运 运输提效
　　2月27日，稷山站企业专用线上一片忙碌。叉车载着化肥在站台上不停穿梭，十几辆棚车同时通过传送带进行化肥装车作业。
　　“我们提前掌握客户需求，提前1天把棚车调拨到位，让化肥一到站就能马上装车。”稷山站站长薛晓阳介绍说，当前车站化肥日装车达到1800吨，比春节前增加近400吨，创同期最高水平。
　　为保障化肥快速装运，太原局集团公司开辟绿色运输通道，按照优先装车、优先配空、优先取送、优先挂运、优先编组的“五优先”原则，加大春耕物资运力倾斜力度。各装车站准确掌握化肥装车进度，密切与调度所联系沟通，做到装车结束前1小时提前预报。调度所根据预报信息，提前组织机车挂运，保障春耕物资快速上线。
　　针对山西省化肥生产企业主要集中在晋南地区，易出现棚车需求集中增加、运力紧张的实际，太原局集团公司提高化肥运输优先级，加大向南区调配空棚车组织力度，满足化肥装运需求。
　　侯马北站是晋南地区最大的货运编组站，也是化肥装车的重要站点。该站通过提高运输精细化组织水平，合理调整车辆编组方案，严卡车辆到达、解体、集结、编组等环节作业时间，巧编满吨满长化肥直达列车，最大限度提升运输效率。
　　“我们依托编组站的作用优势，实现了当日接、当日装、当日编、当日发。从这儿发出的化肥，三四天便可抵达川、贵等地。”侯马北站站长乔吉庆介绍。
　　安全装载 平稳可靠
　　2月28日，在侯马北车辆段检修大库内，几名作业人员围在正整修的棚车旁，对车内破损木地板进行测量、切割、更换。不一会儿，破损车辆便修缮完毕。
　　为护航农用物资安全畅行，太原局集团公司加强车辆技检作业安全管控，对担当运输任务的车辆提前进行检查整治，对车辆运行安全进行质量评定。针对车辆常见多发故障，该局集团公司加大对车辆车体、走行部、制动系统等关键部位的检查力度，及时整治问题，降低维修时长，努力为春耕物资运输提供数量充足、质量优质的装载车辆。
　　2月下旬，太原局集团公司管内迎来强降雪天气，给化肥安全装运带来挑战。该局集团公司组织各化肥装车大站密切关注天气预报，提前组织将化肥从生产厂房转运至装车点，增加装车储备数量，有效降低雨雪对短驳运输的影响，保障化肥正常装运。
　　“化肥装车前，我们会对棚车严格进行透光检查，对发现存有破损隐患的一律不使用。”侯马北站副站长何建波介绍，若赶上雨雪天装车，该站还备有防雨棚，并在棚车内铺设防潮衬布，防止化肥受潮。
　　针对个别车站棚车不足，使用敞车装运化肥的情况，太原局集团公司安排专人对装载加固、篷布苫盖全过程指导盯控，对车内化肥码放标准严格把关，逐辆检查确保符合装载标准，有效防止运行途中因雨雪造成化肥湿损，为农资安全运输提供了有力保证。