①江岸机务段武阜车队机车乘务员姚凯凌专心驾驶8332次“慢火车”牵引机车。他是8332次“慢火车”第一批电力机车司机，已在京九线上工作了11年。 周 钢 摄
　　②麻城车务段麻城站车站值班员张成在布置6025次“慢火车”发车作业。这是他在京九线上工作的第12年。 彭 琦 摄
　　③武昌客车车辆段汉口乘务车间车辆乘务员谷凯对6025次“慢火车”进行发车整备。这是他在京九线上工作的第1年。 彭 琦 摄
　　④麻城铁路公安处麻城站派出所民警刘斯夫在6025次“慢火车”车厢内巡查。这是他在京九线上工作的第3年。 彭 琦 摄
　　⑤武汉电务段麻城车间信号工包颖嵩在检修麻城站出站信号机。8332次“慢火车”每天从麻城站发车驶向淮滨站。这是他在京九线上工作的第10年。 刘临风 摄
　　⑥武汉客运段6025次“慢火车”列车长姜建鹏在整理行李架。这是他在公益性“慢火车”上工作的第13年。 彭 琦 摄
　　⑦武汉供电段麻城供电车间接触网工石镇在检修供电设备，确保“慢火车”供电安全。这是他在京九线上工作的第8年。靳 涛 摄
　　⑧麻城车务段麻城站客运值班员肖大勇在组织乘坐6025次“慢火车”的旅客上车。这是他在京九线上工作的第12年。 彭 琦 摄
　　⑨麻城车务段麻城站调车长夏木贵在进行“慢火车”调车防溜逸作业。这是他在京九线上工作的第23年。彭 琦 摄
　　⑩麻城工务段麻城线路车间班长李秀国在麻城站精细打磨“慢火车”必经线路。这是他在京九线上工作的第24年。 彭 琦 摄
　　8332次“慢火车”行驶在大别山腹地。彭 琦 摄
　　“‘小慢车’哐当响，大别山变了样。”地处鄂豫皖交界的大别山革命老区，至今仍保留着3对“慢火车”。这3对“慢火车”是中国国家铁路集团有限公司开行的81对公益性“慢火车”的缩影，成效显著，影响深远，成为大别山区人民群众脱贫致富的幸福车。
　　1996年9月1日，从大别山区逶迤而过的京九铁路开通运营。已在大别山区开行24年的公益性“慢火车”，仅2019年就运送旅客36.5万人次。遇“铁”则兴，依“铁”而旺，如今的大别山迈上了脱贫致富的快车道，驶入了经济发展的高速路。公益性“慢火车”犹如一条条舞动的纽带，将老少边穷地区与“一起奋斗、共同富裕”的美好生活紧密相连。
　　老区人民的日子越来越甜，离不开铁路人的默默付出。无论是暑气蒸腾的骄阳下，还是寒气逼人的大风中，我们总能看见铁路人忙碌的身影，他们中有列车长、调度员、铁路民警，还有客运值班员、火车司机……不同的岗位，相同的初心。近日，记者走访了这群守护“慢火车”的铁路工作者，用镜头记录下了他们的日常工作场景，也定格了一张张坚毅的脸庞。